Знаете, как работает закон подлости? Приведу пример. Истратив кучу кровно заработанных денег на систему домашнего кинотеатра, вы покупаете новейший сверхкрутой боевик. Приглашаете всех друзей и знакомых "угоститься" достижениями кинематографа и компьютерной графики... Но, увы, ваши старания оказываются тщетны.

В чем же дело? Ну, хотя бы в том, что взрыв в начале "Смертельного оружия-2" больше похож на треск сухой ветки под ногой незадачливого траппера из какой-нибудь пародии на вестерн, а поступь тиранозавра из "Парка Юрского периода" - на робкие шажки младенца. И вот после очередного глотка пива один из ваших друзей в порыве хмельной откровенности признается: "Да, объемный звук прекрасен, вот только баса маловато..." И это вам как соль на рану: вы чувствуете себя полным идиотом - и готовы полжизни отдать за этот самый бас.

Роковое влечение?
"О, бас! Как много в это звуке для сердца русского слилось!.." Именно на нем, считает большинство кинолюбов (особенно начинающих), зиждется настоящий звук. Остальное, по их мнению, - чепуха. К черту локализацию и естественный тональный баланс. Громкий, мощный, оглушительный бас - вот что "цепляет" дилетантов в полноценной системе домашнего кинотеатра. Будь то выстрел из ружья в фильме Джона By, взрыв в последней серии "Крепкого орешка", рокот взлетающего "Аполлона 13" или звуки оркестра, исполняющего гавот в "Разуме и чувствах", - по-настоящему хороший бас везде является основой звукового сопровождения, наделяя его живительным драматизмом и способностью воздействия, возможной только в лучших кинотеатрах.

Причины этому - психоакустические (то есть связанные с тем. как ухо слышит и как мозг перерабатывает эту информацию), В процессе эволюции человеческое ухо определенным образом настроилось. Вот почему наш слух особенно чувствителен в области средних частот, к которой относится речь и другие звуки, издаваемые людьми (например, плач ребенка). В допотопные времена низкие, рокочущие звуки означали опасность (землетрясение, гроза. рычание гигантской зверюги с острыми клыками и т.д.), поэтому они и сейчас заставляют организм выделять адреналин. Таким образом, наша любовь к глубокому басу - это фактически любовь к острым ощущениям.

Правда, есть и еще одно объяснение чрезмерного увлечения басом. Как правило, "болеть" домашним театром люди начинают после посещения соответствующей выставки или торгового салона, а там обычно саб врубают на всю катушку - чтобы произвести убойное впечатление на посетителя. Многие думают, что так же должно быть и дома.

Танцуем от печки
Звуки представляют собой колебания воздуха. Их вызывает все, что может привести воздух в движение - от взрыва атомной бомбы до вибрации комариного крылышка - и, разумеется, колебания диффузора громкоговорителя. Электрические сигналы заставляют его двигаться вперед или назад. При каждом движении диффузор сжимает или разрежает воздух, и это сжатие/разрежение распространяется со скоростью звука. Чем быстрее оно происходит, тем выше звук. Высота звука (или его частота) это число циклов сжатия и разрежения в секунду. Они названы герцами (в честь известного немецкого физика Генриха Герца, а отнюдь не Герцена, которого, по выражению Ленина, разбудили декабристы).

Мы воспринимаем звуки, находящиеся в диапазоне примерно от 16 Гц до 18 000 Гц (18 кГц). Между тем, большинство производителей акустических систем приводят более легкий для запоминания диапазон 20 Гц - 20 кГц, хотя звуки выше 18 кГц улавливаются только собаками, летучими мышами и людьми, которые крайне редко покидают тишину своего жилища. К несчастью для мужчин, самая высокая часть спектра перестает быть доступной для нас в переходном возрасте, с покупкой первого тюбика крема после бритья, в то время как женщины и в среднем возрасте сохраняют способность хорошо слышать высокие частоты. Зато с противоположной оконечностью спектра у большинства людей никаких проблем нет: даже старики различают частоты ниже 20 Гц.

Вторым, и последним, физическим фактором, значимым для охотников за глубоким басом, является логарифмическая величина - децибел (дБ). Децибелы, помимо прочего, показывают уровень звукового давления. Правда, тут есть подвох: измерения этого уровня не абсолютны, а относительны. Хуже того, при изменении уровня звукового давления наш слух меняет свою чувствительность. Однако существует общепринятая шкала децибел, в которой за ноль принимается порог слышимости, а за максимум - так называемый болевой порог (он превышает порог слышимости примерно в десять миллионов раз и составляет 140 дБ). Возможно, это слишком большое упрощение, но если вспомнить, что для самого среднего любителя домашнего кино норма - это 75 - 100 дБ и что согласно этой шкале добавление 6 дБ означает удвоение громкости, об остальном можно забыть.

Актив или пассив?
Чтобы получить настоящий бас в условиях домашнего кинотеатра, требуется сабвуфер, то есть басовый громкоговоритель. Он может быть встроен либо в две фронтальные колонки, либо в их подставки, а может представлять собой отдельное устройство, допускающее установку почти в любом месте комнаты, поскольку глубокий бас - ненаправленное звуковое излучение. Благодаря последнему фактору отпадает необходимость в стереопаре сабвуферов: для получения звука отменного качества бывает зачастую достаточно одного. Тут все ясно.

Проблема заключается в другом. Каким должен быть сабвуфер - активным или пассивным?

Пассивные сабвуферы обычно разрабатываются для конкретного комплекта громкоговорителей и, как правило, адресуются рынку недорогих систем. Их главные преимущества заключаются в том, что они позволяют использовать меньшие по размеру основные громкоговорители (сателлиты) и не требуют от основного усилителя наличия дополнительных выходов. Самым серьезным недостатком пассивных конструкций является их элементарная неспособность к воспроизведению достаточно глубоких басов. Впрочем, иногда винить в этом надо не сабвуфер, а усилитель, которому не хватает "силенок" для того, чтобы раскачать и сателлиты, и саб. Вот почему фирма Technics уже несколько лет выпускает не только пяти-, но и шестиканальные усилители для домашнего кинотеатра, оснащенные с расчетом на подключение именно недорогого пассивного сабвуфера (последний пример - модель SA-AX7. рассмотренная нами в №3/2000 на стр. 79).

Активный сабвуфер имеет встроенный усилитель и регуляторы, позволяющие изменять громкость и частоту среза, что дает возможность согласовать аппарат с любой парой основных громкоговорителей. Преимуществ у активного саба перед пассивным - вагон и маленькая тележка. Поскольку усилитель в данном случае встроенный, он оптимален для конкретного громкоговорителя, что избавляет от многих потенциальных проблем. Активные модели улучшают звучание любых АС, так что последние можно не менять, а имеющиеся регуляторы позволяют учесть специфические особенности вашей комнаты. Недостатков два - сравнительно высокая стоимость и необходимость наличия у усилителя отдельного выхода. Однако в последнее время цены значительно снизились, и если в вашем домашнем кинотеатре еще нет активного сабвуфера, значит, вы отстали от жизни.

Где закладывать фундамент?
Напомню в очередной раз: сколь бы хорошо ни был акустически оформлен ваш "кинозал", он волей-неволей станет своего рода эквалайзером, усиливая одни частоты и ослабляя другие. Этот эффект определяется резонансными частотами помещения (на самом деле акустические свойства помещения определяются гораздо большим количеством факторов, но в данном случае упрощение не влияет на суть проблемы), которые, в свою очередь, зависят от ее длины, ширины и высоты. Дело в том, что в комнате при воспроизведении звука создаются постоянные области высокого и низкого звукового давления (стоячие волны). Нетрудно догадаться, что определение оптимального места для размещения сабвуфера (равно как и кресла зрителя) производится либо методом проб и ошибок, либо требует привлечения огромной компьютерной мощи и дипломированного специалиста в области акустики.

Метод проб и ошибок предельно прост, но занимает много времени. Поставьте диск или ленту с самыми глубокими басами, которые вы только можете отыскать, и проигрывайте ее, переставляя сабвуфер с места на место. После каждой перестановки садитесь в "просмотровое" кресло и оценивайте произошедшие со звуком изменения. Если вы все же сомневаетесь, возьмите за основу рекомендации производителя. Когда придете к выводу, что лучше уже некуда, просмотрите несколько фильмов, чтобы удостовериться, что вы на верном пути, а затем насладитесь результатами.

Однако позволю себе привести несколько "тонких жизненных наблюдений". Во-первых, большинство начинающих театралов либо врубают сабвуферы на слишком большую громкость, либо "задирают" частоту среза. Короче говоря, если окажется, что звук в фильме "Пианино" больше подошел бы для ленты "Терминатор-2" или что сабвуфер издает неистовое рычание при воспроизведении самой скромной басовой ноты, уменьшите громкость. Во-вторых, если это возможно, постарайтесь расположить саб около той же стены, где стоит телевизор, чтобы избежать фазового сдвига НЧ-волн от остальных. В-третьих, оставьте немного места между телевизором и сабвуфером, поскольку внутри последнего спрятаны большие и разрушительные для кинескопа магниты. В-четвертых, большинство рекомендаций, даваемых производителями AV-усилителей и процессоров, на мой взгляд, неверны. Эти аппараты обычно оборудуются линейным "сабвуферным" выходом, на который подается предварительно отфильтрованный посредством НЧ-фильтра сигнал. Между тем, сам активный саб оснащается на линейном входе таким же фильтром. В результате при подключении по линейному сигналу два НЧ-фильтра оказываются соединенными последовательно, и суммарная характеристика будет просто непредсказуема. Лучше всего подавать на специальный "высокоуровневый" вход саба полнодиапазонный сигнал с "колоночного" выхода усилителя. И последний совет (он касается только тех, кто совсем отчаялся): установка слабенького сабвуфера в углу комнаты может немного "подтянуть" средние и верхние басы.

Басовая премудрость

Бас
Что мы понимаем под этим словом? Ответ придется поискать в Hi-Fi-области, ведь именно она является прародительницей домашнего кинотеатра. Оказывается, басы разбиты на три октавы, причем перекрывающиеся. К октаве от 20 до 40 Гц относятся глубокие басы (сюда попадают самые низкие ноты органа), октава от 40 до 80 Гц известна под названием среднебасового диапазона (их извлекают из басового барабана), а октава от 80 до 160 Гц называется диапазоном высоких басов (послушайте виолончель и фагот). Все, что ниже 20 Гц. мы скорее чувствуем, чем слышим, здесь вы уже не сможете различить высоту тона или повторить звук, если, конечно, вы не живете в кафедральном соборе.

Атака
Фактически это причуда басовой терминологии. Слово "атака" здесь не совсем уместно, а употребляется потому, что низкие частоты отличаются более медленными переходными процессами по сравнению с верхами. Между тем, разница между "медленно" и "быстро" звучащими басовыми системами, часто по-другому не определимая, это разница между системой, "долбящей по мозгам" и заставляющей завороженно слушать.

Большинство эпитетов, описывающих хороший бас. можно использовать как комплименты искусному барабанщику. Слова, означающие обратное, ассоциируются с понятиями тучности и неповоротливости. Так, если при звуке взрыва на ум приходят определения "быстрый", "отчетливый", "чистый", "живой", "напряженный", "тугой" или "точный", - возможно, вы имеете дело с достойной системой, Если же вспоминаются слова "гулкий", "жирный", "перегруженный", "толстый", "рыхлый", "нечеткий", "медленный", "тихий" или "глухой", - значит, пора "делать ноги".

Весовая категория
Когда дело касается количества чего-либо, например баса, нам так и хочется применить термин "вес". Если системе недостает басов, ее называют "тощей" и "куцей". А если басы в избытке, говорят, что звук у комплекса "жирный" и "надутый". Когда басы в порядке, систему называют "подтянутой" и "мускулистой".

Динамика
Если система способна к различению громких и тихих басовых нот, а не звучит "как из бочки", тогда применительно к ней употребляются слова "хлопок", "удар" и даже "энергия", - все в положительном значении. Удивительно, но отрицательных характеристик здесь нет. Попробую придумать что-нибудь сам. Как вам понравится, допустим, такое: "звучит. как стекло жует"?

Глубина
Говоря о сабвуферах, обозреватели часто используют термин "глубина баса". Это означает только то, насколько "глубок" нижний предел их частотного диапазона. Система, не способная к воспроизведению самых низких басов, называется "зарезанной", а та, которая это может, носит гордое звание "расширенной".

Перекрытие
У каждого комплекта громкоговорителей, включающего в себя "пищалку", СЧ-динамик и сабвуфер, имеются точки частотного диапазона, где происходит наложение звучания одного динамика на звучание другого. Они называются точками перекрытия. Так, если динамик средних частот "обрезается" на частоте 90 Гц. а сабвуфер работает в диапазоне от 40 до 150 Гц, то где-то в районе 100 Гц большая часть звука переходит от динамика средних частот к сабвуферу. Эта частота носит название частоты перекрытия. Большинство громкоговорителей оснащены схемой, компоненты которой выдают сигнал, позволяющий сделать плавным переход от одного динамика к другому. Эта схема называется разделительным фильтром или кроссовером.

Бас - по вкусу

Без качественного баса невозможен ни домашний кинотеатр, ни достойная внимания аудиосистема...

Если вы решили приобрести саб, подойдите к его выбору со всей ответственностью. Неудачная модель оказывается практически бесполезной, когда дело доходит до воспроизведения басов, - лучше уж потратить деньги на пару больших по размеру и лучших основных громкоговорителей. К счастью, сегодня магазины просто завалены прекрасными сабвуферами на любой вкус и за любую цену, только протяни руку.

Модели дешевле $400
Energy e:XL16 ($300). Несмотря на не очень высокую цену, в нем установлен 40-сантиметровый вуфер и 300-ваттный усилитель на MOSFET. Кроссовер перестраивается на любую частоту в диапазоне 50 - 100 Гц. причем при желании можно подключить внешний эквалайзер или активный фильтр, для чего существует отдельный вход. Для облегчения согласования с остальной акустикой предусмотрен регулятор фазы в очень широких пределах (от 0 до 180 град.). У этого сабвуфера не много конкурентов, да и те либо создавались для миди-систем (Aiwa TS-W5), либо стоят примерно на 35% дороже (Velodyne CT-80). Тем, кто ограничен в средствах, я бы посоветовал купить основные громкоговорители максимально возможного размера, однако если у вас маленькая комната и вы недавно приобрели новые компактные громкоговорители, e:XL16 - то, что нужно в большинстве случаев.

<$600
REL Q-50 ($500). На сегодня это самая недорогая модель производства REL. Она непритязательна, однако воспроизводит глубокие басы очень неплохо. Ее ближайший соперник, более элегантный на вид KEF 20В (тоже $500), оснащается встроенным 70-ваттным усилителем и в отличие от 0-50 имеет магнитную защиту. Неплохой бас демонстрирует также PSW120 фирмы Polk ($480). Он несколько предпочтительнее благодаря лучшему соотношению качество/цена, поскольку заставит грохотать во всю мощь любую систему домашнего кинотеатра.

<$900
REL Q-100 ($850). Прекрасный, глубокий бас, хорошее соотношение качество/цена, приемлемый внешний вид и громкое имя - вот что сочетает в себе этот аппарат. Он способен достигнуть таких басовых глубин, что ваша система домашнего кинотеатра зарычит и загрохочет. Однако следует предупредить REL что у нее здесь имеются грозные соперники в лице изысканного Tannoy 625 ALFie ($900), простенького, но басовитого Mission 75AS ($800) и небольшого по размеру, но великолепного во всем остальном М&К VX-7B ($675). Каждая из этих моделей является вполне достойной альтернативой.

Когда цена не имеет значения
Будьте осторожны, очень осторожны. "Цена не имеет значения" - эти четыре коротеньких слова могут значить для конструктора больше всего на свете. Если вам непременно нужен лучший в мире сабвуфер, внимательно изучите возможности REL Studio ($4000), М&К МХ-100 ($2200), KEF AV1 ($3500), Revel Sub 15 ($2800 - 5200), а также моделей сабвуферов фирм B&W, Bag End, Linn, Meridian и Muse. Самый дешевый из этих сабвуферов облегчит ваш кошелек как минимум на $2000, однако если вам очень хочется сорить деньгами, можно истратить и в два раза больше. В том случае, если вам необходимо сэкономить не деньги, а место, обратите внимание на EnergyMicrostar 12.1 ($1600). Этот кубик со стороной 40 см может рявкнуть так, что мало не покажется - его мощность полтора киловатта! Кевларовый вуфер, цифровой усилитель плюс всевозможные звуковые и пользовательские навороты делают его крайне привлекательным для театров высокого класса.

REL"яция на REL

В Великобритании среди мастеров баса одна фирма занимает особое положение - она не на одну, а на несколько голов выше остальных. Это REL. Возможно, ни один производитель сабвуферов не был встречен здесь так же радушно и не завоевал столько призов. Почему это так и кто является творцом успехов REL?

Заглянем в конец восьмидесятых годов. Человек по имени Ричард Лорд получает отставку со всеми почестями. И вместо того, чтобы начать размеренную жизнь и почивать на лаврах, Ричард Лорд пускает свои сбережения на разработку и создание простейших басовых громкоговорителей для Hi-Fi-систем. Так на свет появились первые сабвуферы REL.

Разумеется, консервативная по своей природе Hi-Fi-индустрия отказывалась признать полезность таких устройств, и сформировалось мнение, что они хоть и не дьявольское отродье, но лишь немногим лучше. Поэтому еще в начале 1990 года мечта Ричарда Лорда о басе, о басе везде и всюду, казалась несбыточной. К счастью, в жизнь внезапно ворвался домашний кинотеатр, нуждающийся в океанах баса, и место сабвуферов REL в истории было определено.

Формула REL проста, но убийственно эффективна. Каждый сабвуфер имеет большой басовый динамик, тяжелый, "крепко сбитый" корпус и усилитель мощности MOSFET. способный принимать сигнал либо с соответствующего линейного выхода усилителя, либо непосредственно с "колоночных" выходов. Регуляторов у сабвуфера совсем немного - они управляют лишь громкостью, частотой среза и фазой. Про последний можно смело забыть после первичной установки. Имеются также четыре "каблучка", препятствующие шатанию аппарата, что бы ни стояло на нем сверху. - так что сабвуфер с виду больше похож на импровизированный столик, чем на часть AV-системы. Формула остается неизменной на всех уровнях REL-иерархии: просто каждая "вышестоящая" модель больше по размеру, мощнее и качественнее.

В большинстве сабвуферов других компаний опущен, по крайней мере. один из элементов формулы REL и часто это сделано в попытке удержать в узде розничную цену. Такой подход неизбежно ведет к снижению качества и превращает продукт в очередную посредственность. Отказываясь от подобных компромиссов, REL обеспечивает своему семейству все большую и большую популярность.

И наконец, не следует забывать, что REL пользуется таким успехом в России, поскольку реальную конкуренцию ее продукции могут составить главным образом американские аппараты, а путешествие столь солидной персоны, как сабвуфер, через океан обходится недешево. Между тем, в США выпускается много очень классных сабов (фирмами Miller&Kriesel, Bag End. Muse и другими), и если бы не транспортные расходы, мы бы рекомендовали их вам более настойчиво.

Вячеслав САВВОВ
Салон AV

Адрес администрации сайта:

НЕ НАШЕЛ, ЧТО ИСКАЛ? ПОГУГЛИ:

В последнее время все больше автовладельцев проявляют интерес к установке качественной аудиосистемы в свой автомобиль. Данный интерес обусловлен тем обстоятельством, что в автомобиле приходится проводить все больше времени, а любимая музыка может значительно скрасить процесс езды или стояния в пробке (времяпрепровождения в гараже, на природе или где бы то ни было). При этом многие автовладельцы заинтересованы в том, чтобы в их автомобиле был не просто звук, а качественный и полноценный звук. Но качественный автозвук – это целый комплекс разнообразных работ по подбору необходимых компонентов, поиску мест установки в автомобиле, установке и настройке всех компонентов. Каждый компонент акустический системы выполняют свою немаловажную роль в процессе выстраивания качественного автозвука, но сегодня речь пойдет лишь об одном из них – автомобильном сабвуфере.

В данной статье читатель не найдет:

Информации о том, как “самостоятельно / своими руками” установить сабвуфер
информации о том, как самостоятельно изготовить корпус для сабвуфера
название “идеального сабвуфера”
информация о том, как задешево можно подобрать и установить “самый лучший” сабвуфер

Но можно найти:

Общую информацию о том, что такое сабвуфер и для чего он нужен
описание характеристик сабвуферных динамиков
описание типов сабвуферов, конструкций корпусов
сравнение разных вариантов по некоторым показателям
информацию об изготовлении корпусов для сабвуферов
информацию о вариантах установки сабвуферов
информацию об ассортименте и стоимости сабвуферов
информацию об установке и настройке сабвуферов

Что такое сабвуфер?

Сабвуфер – компонент аудиосистемы, к которому проявляется наиболее заметный интерес в сфере автозвука. Ведь даже человек, который не имеет ни малейшего представления о звуке, в состоянии описать функциональную принадлежность сабвуфера (пусть даже без какой-то конкретики). Следовательно, практически любой автовладелец в состоянии решить для себя – нужен ли ему сабвуфер в машину или нет.

Любая акустическая система состоит из одного или нескольких динамиков. Каждый динамик, в зависимости от своих характеристик, способен воспроизводить определенный диапазон частот. Считается, что человек способен воспринимать звуковой диапазон в пределах 20 – 20.000 Гц. Из этого диапазона выделяют – высокие частоты (ВЧ), средние частоты (СЧ) и низкие частоты (НЧ). Наш будущий сабвуфер, как вполне понятно, будет отвечать за низкие частоты.

То есть получается, что наш сабвуфер – это самый обычный динамик, такой же как и все остальные динамики в автомобиле, разве что, благодаря своим характеристикам, отвечающий за воспроизведение низких частот. Очевидно, что в автомобиле должны быть и другие динамики, которые будут охватывать высокие и средние частоты – именно в этом случае можно будет говорить о полноценном звуке.

Нужность сабвуфера и общая информация по выбору

Давайте попробуем ответить на очень простой вопрос – а нужен ли этот сабвуфер в машине? Попробуем … но как всегда не сможем дать единственно правильного ответа. Все, как и всегда, зависит от каждого конкретного автовладельца. Кроме того, определяющим фактором будет то – выстраивается ли акустическая система с нуля или просто дополняется сабвуфером. Рассмотрим каждый из этих вариантов по отдельности.

Если система выстраивается с нуля, то это дает автовладельцу достаточно широкий простор для выбора и действий. Есть возможность правильно подобрать всю необходимую акустику и сам сабвуфер, чтобы слышать именно то, что хочется. Но тут есть один немаловажный нюанс – автовладельцу сразу будет необходимо определиться с тем, какой бас ему необходим. Большинству автовладельцев достаточно вполне обычного сабвуфера (хотя понятие довольно размытое, но все же), который будет давать стандартный бас и хорошо дополнять общую звуковую картину. Кому-то будет достаточно лишь небольшой доигровочки, так что подойдет наиболее простой, компактный и недорогой сабвуфер. Некоторым же нужен максимально мощный бас, так что ориентация в аудиосистеме пойдет именно на сабвуфер. Так же стоит обратить внимание вот на какой момент – некоторая акустика отыгрывает определенный низкочастотный диапазон, которого может вполне хватить некоторым автовладельцам. То есть сабвуфер попросту не потребуется, так как удастся получить необходимый звук и не переплатить за ненужный компонент аудиосистемы.

Но сабвуфером аудиосистема может и дополняться. Здесь также потребуется обратить внимание на то, что именно хочется получить от сабвуфера. Здесь самое главное – правильно подобрать сабвуфер под остальную акустику, чтобы аудиосистема звучала гармонично. Очень часто встречаются следующие ошибки:

Имея плохую акустику, автовладелец надеется, что установленный сабвуфер исправит этот недостаток. Не исправит. Даже если удастся добиться необходимых низов, то высокие и средние частоты все равно будут проигрываться ужасно, а в комплексе будет некая “каша”.

Устанавливается более/менее мощный сабвуфер, чем этого требует остальная аудиосистема. В случае с более мощным сабвуфером (и не очень мощной, пусть даже качественной, акустикой) получается, что сабвуфер все заглушает, перебивая все остальные компоненты. Либо у автовладельца установлена хорошая и мощная акустика, под которую (из-за желания сэкономить, к примеру) ставится небольшой маломощный сабвуфер – необходимых низов можно просто не получить, тем самым выкинув деньги на ветер.

Штатные сабвуферы

Стоит уточнить, что некоторые штатные аудиосистемы уже комплектуются сабвуфером, так что у автовладельца просто исчезает необходимость в дополнительных установках. Но здесь есть один негативный момент – отсутствие какого-либо выбора, так как звук будет именно таким, каким он предусмотрен разработчиком аудиосистемы. Так как система с сабвуфером предусмотрена, как правило, в довольно дорогих комплектациях автомобилей, то вряд ли язык повернется сказать, что система некачественная. Нет, она будет качественной, и ее практически наверняка будет достаточно большинству владельцев подобных автомобилей. Но найдется и ряд автовладельцев, которым этого будет недостаточно. Все-таки местный сабвуфер вряд ли порадует любителей мощного баса, так что придется искать выход на стороне.

Начинаем выбирать

Если автовладелец решил, что ему нужен сабвуфер в машину, то он переходит непосредственно к выбору. Процедура эта нелегкая, так как есть огромное количество нюансов, на которые необходимо обратить внимание, чтобы результат оправдал ожидания автовладельца. Если автовладелец понимает, как необходимо подбирать автосабвуфер под музыкальные предпочтения, кузов автомобиля, остальную акустику и так далее, то никаких проблем у него не возникнет – он, скорей всего, получит именно тот звук, к которому и стремился. В противном случае есть следующие варианты:

Приобрести автосабвуфер наугад (по форме/цвету/размеру/мощности и т.д.)
почитать интернеты или спросить друзей
проконсультироваться перед установкой со специалистами в установочном центре

Первый вариант самый простой. Сабвуфер просто может быть выбран по какому-то критерию – производителю, цене, размеру, мощности, либо любой другой причине. В этом случае он практически наверняка будет хорошо справляться со своими обязанностями, так как автовладелец вряд ли будет предъявляться к нему высокие требования. По факту же это будет не самое хорошее вложение средств.

Второй вариант особо интересен. Поинтересоваться у друзей/знакомых, которые уже обзавелись сабвуфером, дело весьма естественное. Возможен такой вариант, что совет будет дельный, что действительно облегчит процесс выбора. Но практически наверняка совет будет довольно субъективным, так как будет учитываться лишь вкус советчика, который далеко не всегда можно будет удачно применить в других условиях. Но куда интересней выглядит вариант с поиском необходимой информации в интернете. Все-таки интернет сейчас развит довольно хорошо, так что найти можно действительно много разнообразной информации. Но основная проблема здесь в том, что качество большинства текстов весьма сомнительное. Значительная часть текстов, которые должны завлечь посетителя по запросам “как выбрать”, просто копируют друг друга (столь простой и привычный “рерайт”) и часто занимают пару первых страниц в выдаче поисковых систем. Часть информации в таких текстах похожа на правду, часть – сомнительного качества, часть – полная ахинея. Кроме того, рерайт подразумевает эффект “сломанного телефона”. Кто-то когда-то озвучил довольно абстрактный процент, на который должна опираться стоимость акустической системы автомобиля. После этого путем довольно бестолкового рерайта это превращается во что-то вроде:

Выискивать рекомендации на форумах, в блогах или социальных сетях – тоже весьма двоякий подход. Может попасться человек, который учтет определенное количество факторов и предпочтений автовладельца, и даст действительно дельный совет. Но, опять же, практически наверняка удастся получить лишь ряд разношерстно-субъективных советов.

Получается, что в лучшем случае автовладелец просто забьет себе голову бесполезной информацией, которой не найдется дельного применения. Хуже, если с этой информацией автовладелец пойдет к продавцу или в установочный центр. И если продавцу будет достаточно фиолетово на то, что вам продавать, то специалистов установочного центра может немного удивить желание “поставить саб, потому что надоели пищалки”. Фраза “а я прочитал, что …” чаще всего не приводит к обоюдовыгодному результату – когда автовладелец хочет получить качественный автозвук, а специалисты установочного центра хотят ему в этом помочь.

Третий вариант подразумевает куда более грамотный подход. Кто-то скажет, что всем установочным центрам важна лишь прибыль, поэтому они готовы установить что угодно. Но на самом деле это не совсем так. Прибыль – это, конечно, хорошо. Но если клиент остался доволен, то он приедет снова и даже посоветует друзьям. И, естественно, наоборот. Так что установочным центрам просто невыгодно терять будущих клиентов, действуя непрофессионально.

Мнение о том, что продавцы и установщики хотят “ободрать” клиента, чаще всего, складывается примерно из следующих случаев:

Клиент хочет отстроить качественную систему с сабвуфером за 10 т.р.
клиент на дорогой и престижной машине хочет поставить сабвуфер Magnat за 2500 рублей
клиент не верит, что вычитанное на форуме оборудование не будет нормально играть

Но основная обязанность специалиста установочного центра – объяснить, что и за какие деньги можно получить. Установить-то действительно можно что угодно, но претензии по качеству звучания потом лягут на установочный центр. Нет, есть много недобросовестных продавцов и установочных центров, которые продадут и установят что угодно, а играть это будет “лучше всех” … но тут как и везде. Но очевидно, что у установочных центров куда больше опыта в вопросе подбора и установки оборудования, поэтому клиент сможет быстро понять, какая сумма необходима для удовлетворения его акустических предпочтений.

Дело в том, что нет какого-то единственного правильного подхода к выбору того или иного оборудования. Есть лишь ряд рекомендаций, которые желательно учитывать. Прочтение большого количества информации в интернете практически наверняка лишь запутает автовладельца. Куда легче найти хороший установочный центр и разом добиться необходимого результата, чем тратить кучу времени на получение советов и прочтение различных рекомендаций … в том числе и тех, которые обозначены в этой статье:) Ну это вариант для тех, кто экономит свое время. Ну а если желание почитать информацию все-таки осталось, то продолжим … то есть, начнем.

Краткое описание типов сабвуферов, корпусов и вариантов установки

Кратко рассмотрим различные виды сабвуферов и корпусов.

Разделение по конструктивному признаку:

Отдельный сабвуферный динамик
сабвуферный динамик в корпусе

Корпусные варианты разделяются на два основных типа:

Пассивный сабвуфер
активный сабвуфер

Варианты исполнения корпусов в корпусных сабвуферах:

Закрытый ящик
с фазоинвертором
bandpass

Варианты исполнения корпусов активных сабвуферов:

Обычный корпус
компактный корпус

Варианты установки отдельного сабвуферного динамика:

Изготовление корпуса (трапеция)
изготовление анатомического корпуса (исполнение стелс)
free-air исполнение

Корпусные сабвуферы

Более подробно рассмотрим два имеющихся варианта – пассивный и активный сабвуферы.

Пассивный автомобильный сабвуфер

Пассивный сабвуфер – это система, представляющая собой сабвуферный динамик, закрепленный на одной из стенок корпуса. Основной отличительной особенностью пассивного сабвуфера является то, что это промежуточная система, которая не будет работать самостоятельно. Для работы данной системы потребуется подключение динамика к внешнему усилителю мощности (который приобретается отдельно). В конструкции может быть предусмотрен как один, так и два динамика. Корпус для сабвуферного динамика может быть разнообразных форм и конструкций. Довольно большой выбор производителей, форм и конструкций.

Активный автомобильный сабвуфер

Активный сабвуфер – это система, которая, помимо сабвуферного динамика в корпусе (пассивный сабвуфер), комплектуется и усилителем мощности. Фактически, активный сабвуфер является готовой системой, не требующей приобретения и установки дополнительного оборудования (потребуется комплект проводов для подключения, если он не входит в комплект, а также может потребоваться конвертер для преобразования сигнала при подключении к штатной магнитоле). Ассортимент активных сабвуферов не такой обширный, как у пассивных собратьев. По объему корпуса можно выделить два варианта:

Обычный корпус – по размеру часто соизмерим с пассивными сабвуферами (с тем отличием, что внутри корпуса установлен усилитель), то есть для сабвуферного динамика предусмотрен определенный объем.

Компактный корпус – минимальные размеры корпуса, что позволяет произвести наиболее компактную установку. Для слимового динамика не предусмотрен необходимый объем.

Конструкции корпусов автомобильных сабвуферов

Закрытый ящик

Наиболее простая конструкция – имеется полностью герметичный ящик с единым пространством, на одной из стенок которого закреплен сабвуферный динамик. При всей простоте конструкции данный вариант исполнения корпуса является именно тем вариантом, который позволяет получить качественный бас. Здесь многое будет зависеть и от размеров корпуса, то есть от объема, который предусмотрен для сабвуферного динамика. При минимально необходимом объеме будет затруднено движение диффузора, что будет влиять и на диапазон воспроизводимых частот (не сможет воспроизводить частоты на минимальных границах), но бас будет максимально плотным и четким. Именно в этом варианте можно говорить о воспроизведении качественного баса. Чем больший закрытый объем будет предусмотрен для динамика, тем будет облегчаться движение диффузора, что позволит затронуть больший частотный диапазон и заполучить более мощный бас. Но в данном варианте бас будет более “размытым”, теряя в четкости при дальнейшем увеличении объема.

С фазоинвертором

Но увеличивать объем корпуса для более мощного баса – не самый оптимальный вариант, так как объем свободного места в автомобиле – величина довольно ограниченная. Поэтому был предложен вариант с отводным портом (щель, труба). Благодаря этому удается получить более мощный бас. Но, как и в случае с увеличением объема закрытого ящика, повышение КПД негативно сказывается на качестве баса, делая его более “размытым”.

Bandpass

Но стремление создать еще более мощное звучание привело к появлению еще более сложной конструкции корпуса. По факту, это та же фазоинверторная конструкция, но имеется внутренняя перегородка, которая делит корпус на две камеры. Именно на этой перегородке и закреплен динамик. Данная конструкция позволяет создать еще более громкое звучание. Но в данном случае практически невозможно вести речь о качестве баса, лишь о его мощности.

Сабвуферные динамики для авто

В продаже имеется большой ассортимент сабвуферных динамиков, не установленных в корпус. При покупке отдельного сабвуферного динамика, чаще всего, подразумевается последующее изготовление корпуса под этот динамик, а также установку усилителя мощности под динамик. И хотя данный вариант, в большинстве случаев, является наиболее затратным в плане времени и средств, но он обладает рядом неоспоримых преимуществ (о них ниже). Пока же кратко о вариантах установки отдельного динамика.

Изготовление корпуса (трапеция)

Под динамик изготавливается обычный корпус, дающий возможность подобрать оптимальный объем для динамика и подогнать размеры под объем места установки. Возможны различные варианты конструкции корпуса, но чаще всего это ЗЯ.

Изготовление стелс корпуса

Установка подобных корпусов подразумевает установку в какую-либо из ниш автомобиля (наиболее часто – крылья багажного отделения). Наиболее оптимальный вариант для максимально компактной установки мощного сабвуфера.

Free-air исполнение

В данном исполнении исключается корпус, наличием которого характеризуются все другие виды исполнения и установки сабвуфера, а “играет” динамик в открытый объем. Наибольший эффект достигается при установке такого динамика в укрепленную полку багажника седана при хорошей герметизации последнего. Также имеется вариант, когда динамик устанавливает в корпус магнитом наружу – улучшается охлаждение системы, что позволяет динамику дольше работать на показателях, приближенных к пиковым значениям. Но если есть хоть какая-то заинтересованность в качественном и правильном звучании, то о free-air исполнении лучше и не задумываться.

Пассивный vs Активный vs Отдельный динамик

Плюсы и минусы покупки пассивного сабвуфера для авто

+ качественный и мощный бас
+ оптимальное соотношение “цена-качество”

- нужен отдельный усилитель мощности
- занимает много места в багажнике

Плюсы и минусы покупки активного сабвуфера для авто

+ готовая система с наиболее простой установкой
+ наиболее выгодный в финансовом плане вариант
+ компактная установка
+ некоторые сабвуферы выдают весьма неплохой бас

- весьма посредственный бас, а в некоторых случаях и его практическое отсутствие

Плюсы и минусы покупки сабвуферного динамика для авто

+ при изготовлении корпуса для динамика – возможность получить максимально правильный бас
+ возможность изготовить корпус необходимого объема, формы и конструкции
+ при изготовление корпуса стелс – возможность получить компактную установку и необходимый бас

- при free-air установке – весьма сомнительный результат
- при изготовлении корпусов типа “трапеция” и “стелс” – наиболее затратный вариант в плане времени и финансов

Технические характеристики автомобильных сабвуферов

При покупке сабвуфера, естественно, стоит обратить внимание и на характеристики оборудования. Здесь можно выделить следующие:

Пиковая (максимальная) мощность, Вт

Это именно тот показатель, цель которого – привлечь внимание покупателя, которому надо “побольше и подешевле”. Ведь выбирая сабвуфер, многие автовладельцы, в первую очередь, обращают внимание на показатель мощности, так как хочется “расшатать” свое транспортное средство басами, ловя восхищенные взгляды друзей и прохожих. И производители динамиков пытаются всячески сконцентрировать взгляд покупателя на показателе, который не имеет ничего общего с той мощностью, которую действительно будет отдавать наш динамик. И получается, что вот вам 1кВт, а лучше 2 или 3, но это просто тот показатель, при котором за определенное время не произойдет физического разрушения динамика. Но наша-то цель – долгосрочная работа динамика и достойный бас, так что этот показатель не для нас. По факту этот показатель может в три раза превосходить тот показатель, который мы получим в действительности.

Номинальная мощность, Вт

А вот на этом показателе производитель постарается не концентрировать внимание, так как он будет менее впечатляющим. Но именно на эту мощность стоит рассчитывать покупателю, который хочет получить качественный бас – именно этот показатель будет характеризовать то оптимальное звучание без искажений, которое может выдать конкретный динамик. Естественно, можно без каких-либо заметных искажений использовать динамик на более высоких мощностях, но, как правило, эти более высокие показатели без заметных искажений все же ближе к номинальным, а не пиковым, показателям. Так как большинству автовладельцев, которые решили обзавестись автосабвуфером, не требуется какой-то запредельной мощности, то показатели в 200-300 Вт можно рассматривать в качестве оптимальных.

Здесь весьма примечателен следующий момент. У дорогих и качественных динамиков, как правило, разница между номинальной и пиковой мощностями не такая уж заметная, как у дешевых динамиков. Это показатель того, что качественный динамик на более высоких мощностях может выдавать более оптимальный по качеству бас, то есть его номинальная мощность значительно ближе к пиковым показателям. При этом пиковая мощность более дешевых динамиков может превышать эти же показатели у более дорогих динамиков, но номинальная мощность будет ниже, то есть дорогой динамик все равно будет выдавать более мощный бас при его качественном воспроизведении.

Чувствительность, дБ

Также довольно интересный показатель. Чем выше данный показатель, тем громче будет наш динамик. Но стоит обратить внимание на тот момент, что громкость может негативно сказаться на качестве звучания.

Диапазон воспроизводимых частот, Гц

Так как речь идет о сабвуферном динамике, то рассматриваемый диапазон сокращается примерно до 20-200 Гц. Естественно, чем более глубокий бас требуется автовладельцу, тем более пристальное внимание надо обращать на нижнюю границу частотного диапазона динамика. Но многое будет зависеть и от корпуса, в котором размещен динамик (особенно, если он отдельно изготавливается под динамик), а также от объема, в котором находится корпусной сабвуфер, так как это будет влиять на способность отыгрывать те или иные частоты.

Диаметр диффузора, дюйм

Вероятно, это второй по важности показатель для большинства покупателей, который многие непосредственно ассоциируют с мощностью сабвуфера. Наиболее часто встречаемые размеры – 8”, 10”, 12”, 15”, хотя есть некоторый разброс, как в меньшую, так и в большую сторону. Естественно, чем меньше наш диффузор, тем менее мощный бас способен выдать наш динамик. Но как и в любом подобном вопросе, есть оптимальные размеры, которые позволят добиться того звучания, которое устроит большинство автовладельцев. И вероятно стоит отталкиваться именно от них, а именно: нужен чуть менее мощный бас – 10”, чуть более мощный – 12”. Если кому-то просто необходим динамик с диаметром диффузора 15 или даже 18 дюймов, то возможны проблемы с согласованностью НЧ и всех остальных компонентов аудиосистемы.

На это стоит обратить внимание

Зависимость от кузова автомобиля

Один и тот же сабвуфер будет играть по-разному в разных автомобилях. Если говорить о седанах, то помимо корпуса, в котором находится динамик, в качестве второго объема, будет выступать объем багажника. В случае универсалов и внедорожников, в качестве второго объема будет выступать объем всего салона. То есть один и тот же автосабвуфер будет играть тише в седане и громче в универсале и внедорожнике. Так что для установки в седан желательно подбирать чуть более мощный сабвуфер, чем в случае с другими кузовами.

Демпфирование

Мощный сабвуфер создает несвойственное для автомобиля давление, благодаря чему могут ощущаться вибрация и дребезжание отдельных элементов. А это будет значительным образом ухудшать звучание всей акустической системы. Желательно заранее произвести ряд работ по шумоизоляции либо всего салона (и багажника, если разговор о седанах), либо отдельных его элементов. Но относительно седанов можно столкнуться с “передемпфированным” багажником, то есть он будет очень хорошо изолирован от салона. В этом случае можно не получить того баса, который ожидается от установленного сабвуфера. В подобной ситуации желательно делать “просветления”, как например, открытый подлокотник или отверстие в полке багажника.

Зависимость от остальной акустики

Как говорилось ранее, стоит обратить внимание и на остальную акустику, так как очень часто встречаются ситуации, что купленный сабвуфер не может оправдать надежд автовладельца. Очень часто от желания сделать “помощней” получается так, что сабвуфер полностью перебивает звучание всей остальной акустики. Но существует и обратная ситуация, когда стоит хорошая и мощная акустика, но на сабвуфере решают сэкономить.

Выбор усилителя под сабвуфер

Также стоит правильно подобрать усилитель под наш сабвуфер (если разговор о сабвуферном динамике или пассивном сабвуфере). Как правило, номинальная мощность усилителя должна соответствовать номинальной мощности сабвуфера, хотя желательно, чтобы она была несколько выше, чем у сабвуфера (чтобы усилитель не напрягался).

Изготовление корпусов сабвуферов

На рынке огромный ассортимент сабвуферных динамиков, которые продаются без корпусов. Покупка подобного динамика предполагает, либо free-air установку (к примеру, в полку с подключением к внешнему усилителю мощности), либо последующее изготовление корпуса под сабвуферный динамик. Корпусы изготавливаются следующих двух видов:

Корпус типа “трапеция” – обычный корпус трапециевидной формы, который также устанавливается в багажник автомобиля.

Корпус типа “стелс” – анатомический корпус, который устанавливается в какую-либо из ниш автомобиля (как правило, крылья багажного отделения), повторяя геометрию этой ниши.

Можно задаться вопросом – а для чего это все нужно? Ведь сабвуферов в заводских корпусах превеликое множество, так что вроде тратить лишние время и деньги незачем. Но у подобного подхода, помимо временных и финансовых минусов, есть ряд заметных плюсов:

При изготовлении используются только качественные материалы (многие производители на этом экономят, что сказывается на качестве звучания);

Подстройка звучания под запросы автовладельца (любой динамик можно поместить в корпус различных размеров и конфигураций, что повлияет на характер выдаваемого баса);

Необходимая форма корпуса (для более компактной установки может быть изготовлена нужная форма без потери в качестве звучания);

Возможность перетяжки корпуса (можно перетянуть корпус любым необходимым материалом под дизайн салона автомобиля);

Максимально компактная установка (относится к корпусам типа “стелс”, которые занимают наименьший свободный объем, при этом не теряя в качестве звучания).

Места установки и расположение автосабвуферов

Существует несколько мест, куда происходит установка сабвуфера.

Багажник автомобиля - наиболее стандартный место для установки, во многом благодаря наличию наибольшего свободного объема в автомобиле. Здесь имеется несколько вариантов установки, среди которых можно выделить:

Установка корпусного сабвуфера диффузором в багажник - самый привычный вариант, когда сабвуфер располагается в любом месте багажника. Характер баса будет во многом зависеть от кузова автомобиля. Типы устанавливаемых сабвуферов – любой пассивный сабвуфер, активные сабвуферы в обычных корпусах, изготовленные под динамики корпуса типа “трапеция”.

Установка корпусного сабвуфера диффузором в салон - более редкий вариант установки, когда корпус устанавливается диффузором в задний подлокотник автомобиля. Подобный вариант характерен только для автомобилей типа седан и позволяет получить более детальный бас, хотя многое будет зависеть от объема корпуса и конструктивных особенностей подлокотника. Данный вариант установки, как правило, характерен исключительно для отдельно изготавливаемых под динамики корпусов, конструкция которых подразумевает наклон передней стенки корпуса под наклон задних сидений автомобиля и точный вывод диффузора в подлокотник. Подобрать для этих целей пассивный или активный сабвуфер (в обычном корпусе) довольно сложно, хотя встречаются варианты с установкой компактного активного сабвуфера в подлокотник (крепится на задней спинке сидений).

Установка сабвуфера в крыло багажного отделения диффузором в багажник - наиболее подходящий вариант для достижения качественного баса при минимальных затратах свободного объема багажника. Для этой цели в одну из стенок багажного отделения автомобиля изготавливается корпус в исполнении “стелс”. Форма данного корпуса повторяет геометрию стенки багажника, что позволяет добиться гармоничного внешнего вида. Форма корпуса зависит от устанавливаемого в него динамика и требуемого под динамик объема.

Установка сабвуфера в крыло багажного отделения корзиной в багажник - довольно редкий вариант установки, описывающий один их вариантов free-air исполнения (установка отдельного сабвуферного динамика). Установка идентична предыдущему варианту, разве что динамик устанавливается диффузором внутрь корпуса. Данная установка используется при отсутствии возможности изготовить для динамика корпус с необходимым объемом и необходимости долгой работы системы при повышенных мощностях.

Установка сабвуферного динамика в полку багажника - наиболее привычный вариант free-air исполнения. Сабвуферный динамик закрепляется на усиленной полке багажника диффузором в салон (вариант характерен для седанов). Многих автовладельцев этот вариант привлекает желанием добиться “наиболее мощного и громкого баса”, хотя к качественному басу данная установка не имеет никакого отношения.

Место под сиденьем автомобиля - вариант характерен исключительно для активных сабвуферов в компактных корпусах. Многие автовладельцы, которым не нужен “мощный бас”, склоняются к этому варианту.

Если же речь идет о более габаритных автомобилях (к примеру, микроавтобусы), тот тут возможны и некоторые другие варианты. Здесь, к примеру, встречаются варианты с установкой сабвуфера под сиденья (пассажирские) или между сиденьями (передними водительским и пассажирским). И речь тут совсем не о компактных активных сабвуферах, а о полноценных пассивных или активных сабвуферах (очень часто свободный объем позволяет произвести такую установку). Как правило, под сабвуферный динамик изготавливается корпус, который гармонично занимает необходимый объем под сиденьем (либо приходится дорабатывать объём под установку).

Производители, ассортимент и стоимость сабвуферов

При покупке сабвуфера, как и положено, перед покупателем будет выбор из нескольких десятков производителей – Alpine, Eton, Focal, Hertz, JBL, Kicker, Pioneer, Sony и многие другие. И хотя можно сказать, что сабвуферы одних производителей более музыкальны, вторых – рассчитаны на мощность, но какого-то четкого разграничения нет, тем более, что все слышат и воспринимают по-разному. А так как многие замечают, что некоторые новые линейки отдельных производителей звучат совершенно по-иному, чем вроде бы ожидалось, то нет никакого смысла пытаться описать особенности звучания оборудования тех или иных производителей.

Сабвуферные динамики

Здесь перед клиентом предстает просто огромный выбор – сотни динамиков с диаметрами диффузора от 5 до 18 дюймов. То есть покупатель может выбрать абсолютно любой по характеристикам динамик и произвести любую необходимую установку этого динамика – либо в открытый объем, либо в какой-либо из изготовленных корпусов. Наиболее распространены динамики с диаметром диффузора 12 и 10 дюймов, чуть менее – 8 и 15 дюймов. Естественно, выбор рассчитан по потребителя с абсолютно разной толщиной кошелька – предложения стартуют от 1000 рублей и доходят до 50000 рублей за один динамик. Но если есть желание получить хоть сколько-нибудь достойный бас, то варианты дешевле 3000 рублей рассматривать даже не стоит (хотя размер диффузора и стоимость динамика – это далеко не единственные параметры, по которым стоит выбирать динамик).

Активные сабвуферы

Выбор активных сабвуферов не такой огромный, как в случае отдельных сабвуферных динамиков, но покупатель все равно вряд ли будет как-то ограничен в выборе. Если говорить о компактных активных сабвуферах, то практически весь ассортимент идет с 8-дюймовыми динамиками и очень редко встречаются другие типоразмеры. У обычных активных сабвуферов наиболее распространены типоразмеры в 10 и 12 дюймов, хотя, при большом желании, можно найти и другие размеры. Нижняя стоимостная граница активных сабвуферов выше, чем у отдельных динамиков, и стартует она примерно от 3000 рублей. Но это и не удивительно, так как активный сабвуфер, в отличие от отдельного динамика – это полноценная акустическая система, состоящая из динамика в корпусе и встроенного усилителя мощности. Вполне неплохой активный сабвуфер (не компактный) можно взять в пределах 7-12 тысяч рублей (ближе к нижней границе – 8”, ближе к верхней – 12”).

Пассивные сабвуферы

Здесь также довольно хороший выбор различных по характеристикам, а также формам и конструкциям ящиков сабвуферов. Несколько больший ассортимент среди фазоинверторных сабвуферов, меньший – закрытый ящик, еще меньший – bandpass. При этом в сабвуферах с любой конструкцией корпуса преобладают типоразмеры динамика 10 и 12 дюймов. Разброс цен здесь составляет от 2000 до 40000 рублей, хотя в наиболее высокой ценовой категории, как правило, находятся мощные сабвуферы с двумя динамиками.

Установка и настройка сабвуферов

Как и положено, выбор и покупка сабвуферного динамика или сабвуфера в корпусе – это только первый этап на пути к достижению баса в автомобиле. Второй этап – установка приобретенного динамика (корпусного сабвуфера). Если говорить о суммарной стоимости “оборудование + установка”, то от минимальной к максимальной варианты идут следующим образом (при некоторой усредненной стоимости оборудования):

Активный сабвуфер + установка
пассивный сабвуфер + усилитель + установка
динамик + усилитель + free-air установка
динамик + изготовления корпуса “трапеция” + усилитель + установка
динамик + изготовление корпуса “стелс” + усилитель + установка

Стоит отметить тот момент, что в случае пассивного сабвуфера, для которого требуется внешний усилитель мощности, установка потребуется только для усилителя, так как сабвуфер будет просто подключаться к усилителю. И хотя некоторые установочные центры могут взять некоторую незначительную сумму и за подключение сабвуфера к усилителю, но основная нагрузка по установке ляжет именно на усилитель.

Также стоит обратить внимание на тот момент, что после установки потребуется настройка сабвуфера – чтобы он отдавал свое оптимальное звучание, гармонично сосуществуя со всей остальной акустикой. Есть несколько атрибутов, которые требуют настройки, но можно выделить настройку границы воспроизводимых частот. У каждого динамика есть диапазон частот, который он может воспроизводить. При выборе автосабвуфера многие обращают внимание на нижнюю частотную границу, так как именно она будет отвечать за глубину нашего баса. Но есть и верхняя граница, которая может составлять 150, 200 или даже 300 Гц – то есть без настройки наш динамик будет воспроизводить весь свой частотный диапазон. Но подразумевается, что помимо сабвуфера в машине есть и другие динамики, у которых есть свои диапазоны воспроизводимых частот и очень желательно, чтобы диапазоны от различных динамиков не перекрывали друг друга. То есть нам будет очень полезно знать нижнюю границу наших салонных динамиков. Если это среднечастотники, то их нижняя частотная граница, как правило, находится на уровне 60-80 Гц, так что именно по этим частотам и можно срезать звучание нашего сабвуферного динамика. Хотя, на вкус автолюбителя, возможно небольшое перекрытие. Если в салоне установлены мидбасы (СЧ/НЧ-акустика), то ее нижний частотная граница может соответствовать нижней частотной границе сабвуферного динамика. В этом случае возможны два варианта:

Либо частотная граница мидбасов режется на 60-80 Гц и он производит все, что выше (а сабвуферный динамик, соответственно, все что ниже)

Либо мидбас, будучи установленный на фронт, продолжает играть в широкую полосу, при этом сабвуферный динамик режется на тех же 60-80 Гц.

Четкого правила нет, так как многое будет зависеть от акустики и вкусов автовладельца, так что все делается предельно просто: подстраиваем – слушаем, потом опять подстраиваем – опять слушаем, и так до того момента, пока не добьемся необходимого звучания.

В итоге

Как уже много раз было сказано выше – все зависит от того, что хочет получить автовладелец и сколько готов на это потратить. При отсутствии желания разбираться во всех нюансах, которые будут сопровождать выбор, лучше обратиться в специализированный установочный центр. Если в качестве установочного центра будет выбран наш, то автовладелец может быть уверен в том, что профессиональные рекомендации наших мастеров помогут ему определиться с выбором, а высокая квалификация наших установщиков позволит быстро и качественно произвести все необходимые установочные работы.

Сабвуфер (англ. subwoofer) - акустическая система, воспроизводящая звуки очень низких частот (примерно от 5 до 200 Гц). Сабвуфер является самым мощным громкоговорителем в комплекте акустики. Считается, что его мощность в идеале должна быть равна общей мощности сателлитов.

Применение

Низкие звуковые частоты плохо локализуются, т. е. человеку сложнее определить, откуда идёт звук. Получается, что в многополосной аудиосистеме можно сделать одну большую низкочастотную колонку на всю систему, а в каждой колонке держать лишь средне- и высокочастотные динамики. Это делает акустическую систему более компактной, уменьшает стоимость и позволяет поместить громоздкий и вибрирующий сабвуфер в место, где он не будет мешать (например, под стол). Кроме того, подбирая подходящее место для сабвуфера, можно попытаться погасить низкочастотные стоячие волны, неизбежно возникающие в небольшом замкнутом помещении.

Сабвуфер обычно применяется в системах, рассчитанных на просмотр современных насыщенных спецэффектами фильмов и прослушивание современной музыки (особенно электронной) - в них важна убедительная передача низких частот.

Частая проблема сабвуферных систем - плохая стыковка амплитудно-частотных характеристик сателлитов и сабвуфера. На стыке АЧХ может быть как провал, так и завышение уровня. Поэтому на некоторых сабвуферах существует возможность подстройки его верхней граничной частоты.

Виды сабвуферов

По отношению к усилителю мощности сабвуферы разделяют на активные и пассивные.

Активный сабвуфер имеет встроенный усилитель мощности (который позволяет снять низкочастотную нагрузку с усилителя) и активный кроссовер, что позволяет отфильтровывать высокие частоты, упрощает согласование сабвуфера с широкополосными акустическими системами. Может получать сигнал линейного уровня (с уже удаленными ВЧ) с отдельного канала источника. Может быть подключен между широкополосной АС и источником сигнала (сквозное подключение). Часто имеет дополнительные возможности для подстройки к конкретным условиям применения (поворот фазы, регулировка АЧХ, положения точек среза кроссовера, крутизны среза).

Пассивный сабвуфер не оснащён усилителем мощности, поэтому он подключается «последовательно» с основными стереоколонками, или к отдельному каналу усилителя мощности. Основной недостаток сквозного подключения пассивного сабвуфера состоит в том, что он дополнительно «нагружает» выходные усилители стереоканалов. Это иногда снижает общую громкость и динамичность звучания аудиосистемы. Кроме того, наличие пассивного кроссовера на пути сигнала от усилителя мощности до акустической системы не может оказывать положительного влияния на качество звука. Из-за отсутствия средств настройки на борту пассивный сабвуфер очень требователен к размещению в помещении, для настройки его требуется передвигать пока не «найдётся» хороший бас.

Виды конструкций

Рупорный сабвуфер (Horn loaded). Рупор чаще всего свернут (folded horn).

Закрытый ящик (closed box). Вид акустического оформления без дополнительных излучателей. Низкочастотный динамик установлен на одной из стенок герметичного ящика.

Фазоинвертор (vented box). Вид акустического оформления с выводами в виде настроенных труб, из которых выходит воздух, тем самым излучая звук от задней части диффузора. Выбор размеров фазоинвертора зависят от параметров динамика, объёма корпуса и частоты, на которую он настраивается. Выше частоты настройки фазоинвертор препятствует чрезмерному раскачиванию диффузора динамика, причём звуковые волны, исходящие с тыльной стороны динамика, проходя через фазоинвертор меняют фазу и складываются с волнами фронтальной стороны. На частоте настройки колебания диффузора минимальны, а большая часть звуковой энергии излучается фазоинвертором. Использование фазоинвертора позволяет повысить КПД по сравнению с аналогичным закрытым корпусом, что значительно повышает отдачу на низких звуковых частотах, и в некоторых случаях позволяет расширить частотный диапазон.

Пассивный излучатель (пассивный радиатор, passive radiator). Этот вид акустического оформления сродни фазоинвертору. В корпус устанавливается ещё один диффузор без звуковой катушки и магнитной системы. Звуковая волна, исходящая от мембраны пассивного излучателя складывается с волной низкочастотного динамика. Изменяя массу и размеры диффузора пассивного излучателя можно изменить нижнюю рабочую частоту Сабвуфера.

Обозначение для многоколоночных систем

Многоколоночные системы принято обозначать как «количество сателлитов.количество сабвуферов», то есть:

2.0 - две колонки;

2.1 - две колонки и сабвуфер;

4.0 - четыре колонки;

4.1 - четыре колонки и сабвуфер;

5.1 - пять колонок и сабвуфер;

7.1 - семь колонок и один сабвуфер;

7.2 - семь колонок и два сабвуфера;

7.4 - семь колонок и четыре сабвуфера;

Настройка

В начале выберите музыкальный фрагмент, в котором присутствует повторяющаяся басовая партия, которая достаточно низка по частоте.

1. Фаза: Разместив сабвуфер в углу, настраиваем фазу. Здесь нам потребуется только одно, и очень решительное и простое действие (опытные «аудиофилы» напрасно уделяют ему неоправданно много внимания). Просто запомните, что, то положение, при котором звук громче – “правильное”. Прослушивая музыкальный фрагмент с по настоящему низким басом, установите кроссовер в положение, когда саб-бас система и основные колонки получают правильную часть частотного диапазона (40 Гц для больших колонок и 60 Гц для маленьких). Поворачивайте уровень усиления до тех пор, пока громкость саб-бас системы и основных колонок не станет примерно одинаковой, а затем, используя кнопку PHASE на пульте ДУ, измените фазу 0 – 180 градусов (на дисплее эти значения отображаются как 0 и 1. Попереключайте несколько раз, и то положение, при котором звук громче – правильное. Именно в этом положении звучание Вашей саб-бас системы находится в гармонии с основной системой – оно увеличивает бас, а не гасит его. Не удивляйтесь, если выбранная вами настройка- 180 градусов, то есть в противофазе. Теперь Ваша система сфазированна с комнатой.

Фазу также можно изменять регулятором настроек на передней панели саб-бас системы. Но использование пульта все же предпочтительней, т.к. настройку можно производить с места прослушивания, добиваясь более точных результатов.

2. Ориентация относительно стен: Далее, если позволяет площадь, попробуйте различные варианты ориентации относительно стен. Сначала, разместите Ваш REL так, чтобы его панель была параллельна задней стене, затем – параллельна боковой стене. Как и с фазой, то положение, в котором звук громче – оптимальное для этого помещения. Этот процесс всего лишь позиционирует динамик для наиболее эффективного взаимодействия с комнатой. В некоторых случаях, когда отличия совсем незначительны, Вы можете выбрать вариант ориентации исходя из эстетических соображений, в ущерб наилучшему звучанию.

3. Размещение: следующий шаг – определение точного местоположения саб-бас системы относительно угла, для получения максимального эффекта от её использования. Поместив саб-бас систему как можно глубже в угол, маленькими шажками (буквально по сантиметру за шаг) выдвигайте её из угла по диагонали на равном расстоянии от стен. В тот момент (скорее всего на расстоянии нескольких сантиметров от угла, в очень редких случаях – до 25 см), когда саб-бас система зазвучит громче, бас станет ниже, и Вы почувствуете максимальное звуковое давление, остановитесь. Эта та точка, в которой система REL идеально согласована с помещением.

Настройка кроссовера и уровня громкости

Последний шаг в настройке это установка частоты кроссовера и уровня усиления. Вам понадобится качественная запись акустических ударных или басовых инструментов желательно в сочетании с вокалом. Что же мы должны получить? Плавный переход и полную интеграцию между основными колонками саб-бас системой. Первое что мы должны сделать – это грубо настроить уровень громкости. Оставьте настройку кроссовера как есть и, слушая музыкальный отрывок, найдите золотую середину между звучанием саб-бас системы и колонок, бас должен быть отчетливо слышен, но только начинать выделяться. Затем установите частоту среза кроссовера на минимум(16 Гц). Прослушивая тот же музыкальный фрагмент, медленно повышайте частоту по 1 Гц за шаг. Вы должны найти точку, где саб начинает, быть явно различим, в звучании системы, (обычно это происходит в районе между 20 и 33 Гц). Когда Вы найдете точку, в которой сможете различить звучание саб-баса на фоне частотного диапазона воспроизводимого основными колонками, уменьшите частоту среза кроссовера на 1-3 Гц. Это не точная наука, просто то, что мы хотим добиться, чтобы саб стал «невидимым» в звучании нашей системы. Проще говоря, мы увеличиваем частоту, пока не услышим REL, и затем уменьшаем до того уровня, когда уже не сможем его различить. Теперь настройте уровень громкости по своему вкусу. Обычно он отстоит от той настройки, которая имеется на одну две позиции, не более. Что дальше? Все что осталось сделать – это открыть бутылочку хорошего вина, расслабиться и наслаждаться. Подсказка: среди аудиофилов распространена тенденция излишнего повышения частоты настойки кроссовера одновременно с излишним понижением уровня усиления при первичной настройке сабвуферов REL. Это объясняется боязнью перегрузить басом основную акустическую систему. Однако при такой настройке бас потеряет динамичность и глубину. Правильная настройка кроссовера и уровня громкости увеличивает общую динамичность, расширяет диапазон баса и улучшает качество общей звуковой картины. Примечание: настройка уровня усиления должна производиться совместно с настройкой кроссовера. Обычно, при установке наименьшего положения кроссовера возможно понадобится увеличить уровень громкости.

Применение в домашних кинотеатрах

Для применения в системах Dolby Digital,® или иных многоканальных системах, сначала должна быть выполнена стандартная настройка для двух канальной системы, приведенная выше, подключен выход канала низкочастотных эффектов LFE процессора/ресивера к низкоуровневому входу саб-бас системы и выбран подходящий уровень громкости. Оставьте фазу, в том положении, которое мы выбрали при настройке высокоуровневого подключения. Для этой конфигурации, Вы должны установить на процессоре установки “large” или “full range”, для левой и правой колонок, учитывая, что REL получает басовый сигнал по высокоуровневому кабелю. При такой настройке REL обеспечивает «поддержку басом» левой и правой колонок, когда Вы слушаете музыку в двухканальном варианте и помогает каналу низкочастотных эффектов, когда Вы смотрите фильмы. В результате такой настройки среднечастотный бас (mid-bass range) повышается в динамике, не происходит его «размывания», увеличивается объем и улучшается слитность звучания благодаря эффекту Фойля. Для еще большего усиления эффекта пространства и глубины звучания, Вы можете параллельно подключить к центральному каналу второй REL. Но если и этого будет не достаточно, подключите к тыловым колонкам еще один сабвуфер, и вы уже точно получите равномерно распределенный в помещении бас и по-настоящему полную звуковую картину, характерную для профессионального кинотеатра. В некоторых комнатах, особенно в деревянных домах, может возникать резонанс. Для преодоления этого недостатка фирма REL предлагает варианты настройки Slam и Depht(резче, глубже). Просто попробуйте понажимать кнопки пульта + и – обозначенные SLAM/DEPTH, либо регулятор настроек на передней панели саб-бас системы, чтобы компенсировать особенности комнаты. Конечно, некоторые комнаты, особенно маленькие в кирпичных домах могут наоборот поглощать звуковое излучение в области среднего баса, чтобы избежать этого, снова попробуйте воспользоваться переключателем SLAM/DEPTH.

Итак, вы решили выбрать сабвуфер для своей музыкальной системы. И мы это всячески приветствуем, поскольку считаем, что

в домашнем кинотеатре без него никак…

Сабвуфер (а чаще даже не один) – вещь жизненно необходимая в кинотеатральном комплекте, ведь многоканальный звук – это неотъемлемая часть любого фильма, и для сабвуфера (а вовсе не для поддержки «хилых» колонок, как некоторые думают) там даже выделены отдельные каналы со своей собственной информацией.

…и в стереосистеме его наличие тоже желательно

Сходу разбёрем пару типичных ситуаций.

Допустим есть любимые полочные колонки, звучание которых очень нравятся, но по объективным параметрам они не способны «прокачать» имеющееся помещение. Добавлением саба вы не измените их узнаваемый звуковой почерк, но обеспечите весомый басовый фундамент (расширение частотного диапазона вниз).

Ещё вариант – переезд в новую квартиру и осознание того, что имеющиеся колонки (пусть даже и напольные) не обеспечивают необходимого качества звука в увеличившемся по объёму помещении. «Подпереть» их сабом снизу – милое дело: это точно дешевле, чем менять сами колонки, а следом за ними, возможно, и усилитель.

Дело не только в басе

Хороший сабвуфер не только увеличит протяжённость АЧХ вниз, он ещё и существенно разгрузит средний и высокий частотный диапазон усилителя основных колонок, сделает их звучание чище и детальней.

Основные критерии выбора

Выбирая сабвуфер для своей системы, вы должны ориентироваться, прежде всего, на следующие факторы.

Потенциал основных колонок.

Если это компактные колонки с нижней граничной частотой порядка 60 – 70 Гц, то вам подойдёт практически любая, даже относительно бюджетная модель сабвуфера (от 10 000 до 20 000 ₽) – наример, Ultimate SYM 5 .

Если же это полноразмерные напольники, способные «копнуть» чуть ли не до 30 Гц, то для действительного улучшения качества их звучания придётся раскошелиться и на соответствующую модель сабвуфера, потому что ему придется опускать нижнюю граничную частоту системы чуть ли не на октаву, а это – задача для сильных духом!

В качестве примера можно привести сабвуферы REL .

Параметры помещения

Нужно прикинуть кубатуру помещения, чем она больше – тем мощнее должен быть сабвуфер.

Производители сабвуферов выпускают множество разных моделей – от самых маленьких до весьма внушительных, и вы всегда сможете подобрать способную «прокачать» именно ваше помещение

Приступаем к выбору

Самое сложное – слитность с основной акустикой

Сабвуфер и основные колонки должны совпадать как тембрально, так и динамически. Это критерий не качественный, а скорее – характеризующий индивидуальный почерк динамиков, в первую очередь – скорость их отклика. Необходимо добиться единообразной фактуры звучания, чтобы ни один из источников не выбивался из общего хора, а для этого важно в том числе и обеспечить бесшовный частотный стык сабвуфера и колонок. К этому можно прийти двумя путями простым и сложным:

Простой путь – «родной» саб

Допустим, вы – ярый поклонник монобрендового подхода к формированию ассортимента колонок у себя дома. Тогда вам прямая дорога за продукцией проверенных производителей, вроде английского Monitor Audio , немецкого ELAC или датского System Audio , которые предлагают множество решений по озвучиванию в рамках поставленных задач. Помимо гарантированного именем производителя качества изготовления и звучания, вы получаете единообразие дизайна и отделки, а также, что не менее важно – одинаковую тональность, в силу конструктивной идентичности всех акустических компонентов системы.

«Чужой» сабвуфер – сложно, но результат может быть лучше

Если собрать систему целиком от одного производителя не представляется возможным (либо вы просто не ставите перед собой такую цель), то можно обратиться за помощью к специализированной компании, выпускающей исключительно сабвуферы. Например, к такому легендарному британскому производителю, как REL. Да, тут придётся повозиться с выбором и настройкой, но результат вас точно не разочарует.

А вот от чего хотелось бы предостеречь, так это от попыток использовать сабы, созданные для «чужой» модельной линейки. В отличие от них, сабвуферы специализированных фирм изначально разрабатываются, чтобы «подружиться» с любой акустикой, и согласовать систему вам будет проще.

Определяемся с конструкцией

Самое основное: «калибр», количество и конструкция динамиков

Вариантов, естественно, море, но если брать крайние значения, то, скажем, сабвуфер с 8-дюймовым бумажным басовиком больше подойдёт для каких-нибудь настольных полочников, а если мы говорим про кинотеатр в большом зале, то тут явно речь должна идти о карбоновых или металлических диффузорах диаметром как минимум 10 – 12 дюймов.

Акустическое оформление

Оно определяет тот объём воздуха, с которым контактирует диффузор сабвуфера в его корпусе.

Фазоинвертор — самый тривиальный вариант: с его помощью можно заставить басить относительно небольшой динамик в компактном корпусе, но придётся смириться с определёнными компромиссами в звучании, прежде всего с «сопением» – призвуками порта при прохождении по нему воздушного потока, а также с более резким падением АЧХ после частоты настройки порта, по сравнению скажем с закрытым АО. Результат воспринимается, «как гудение на одной ноте».

Пассивный радиатор — промежуточное решение , когда роль фазоинвертора выполняет ещё один динамик, но без магнитной системы. Это избавит нас от «сопения».

Самый музыкальный сабвуфер – с закрытым акустическим оформлением , но он же и самый громоздкий, сложный в расчётах и производстве и, как следствие – недешёвый.

Усилители

В качестве встроенных сабвуферных усилителей чаще всего используются модели . Первые – традиционные, этой технологии уже несколько десятков лет, и пожалуй единственный её недостаток – сложность с обеспечением сверхбольших значений выходной мощности. Его лишены модели класса D (на базе широтно-импульсной модуляции), но традиционные усилители, работающие по этому принципу, иногда обвиняют в недостаточной музыкальности.

Теперь дело за функционалом

Как и йогурты, не все сабвуферы одинаково полезны. Даже если не принимать во внимание качество их разработки и производство, они существенно разнятся по функциональному оснащению.

Выбирая саб, нужно иметь в виду, что придётся его подключать к основной системе. Поэтому обратите внимание на способы подключения, которые предусматривает та, или иная модель.

Коммутация, настройка и управление сабвуфером – практически неисчерпаемый источник разнообразия. Минимальный набор, который есть почти у всех:

• Уровень сигнала
• Частота и крутизна раздела
• Регулировка фазы

Дальше начинаются различные опции: беспроводное подключение, параметрический эквалайзер, дистанционное управление (в том числе с помощью мобильного приложения) – все эти вещи по-своему полезны, но только в том случае, если вы умеете ими пользоваться.

Способы подключения сабвуферов к системе

Классический вариант коммутации кинотеатрального саба – подключение его к специализированному сабвуферному выходу на AV-ресивере. Все остальное сделает настроечный микрофон и встроенное в ресивер ПО, этот функционал сейчас имеется даже у самых бюджетных моделей.

Со стереосистемами малость посложнее – штатных вариантов подключения там не существует и всё зависит от изобретательности и опыта производителя сабвуферов, как именно он предусмотрел интеграцию своего изделия.

Существуют ли нетипичные методы подключения?

Ещё бы! Британская компания REL, один из патриархов сабвуферного движения, предлагает целых три варианта:

• традиционный линейный
• специализированный низкочастотный кинотеатральный
• фирменный высокоуровневый

Для большинства сабвуферов реализуем только линейный способ подключения. Его REL считает наименее предпочтительным, предлагая использовать только в том случае, если для использования других вариантов нет технической возможности.

В высокоуровневом режиме сабвуфер фактически подключается к усилителю параллельно колонкам. Такой способ подключения обеспечивает идентичность поступления сигнала на все излучатели и слаженность их работы.

В кинотеатральном режиме используется специализированный вход канала низкочастотных эффектов LFE (Low Frequency Effects). Но есть возможность задействовать его параллельно с высокоуровневым, что, согласно заверениям производителя, дополнительно улучшит качество звучания.

Таким образом, сабвуферы REL способны не только отрабатывать низкочастотные спецэффекты, но и, одновременно, поддерживать басом основную акустику.

Кино, или музыка?

Если вы ищете сабвуфер для домашнего кинотеатра , то основными требованиями к нему должны стать развиваемая громкость и отсутствие посторонних призвуков. Ведь не зря все эти взрывы и прочие звуки называются «эффектами», и сабвуфер, в данном случае, выступает инструмент для их реализации.

Если же мы говорим про музыку , то там на первом месте выходит эмоциональность звучания, а значит оттенки, обертона и прочие тонкие материи. Для них важнее точность и честность, которые кроются возможно не в громоподобной мощности, но в деликатности и детальности. Проще говоря, сабвуфер в стереосистеме должен играть басовые ноты, а не гудеть на одной ноте и не громыхать. И проверить это можно только одним способом: послушать «потенциального кандидата» в салоне, где смогут создать условия, похожие на те, что имеются у вас дома.

Резюме

Во-первых, сабвуфер – желательный элемент практически любой аудиосистемы – как стерео, так и многоканальной.

Во-вторых, заложите некоторое время на выбор. Сначала подберите 3-5 вариантов по характеристикам, а потом приходите на прослушивание в салон. Такой подход позволит вам сузить круг «кандидатов» и сэкономить время.

Выбор сабвуфера – дело трудное, но благодарное. Живое объёмное звучание обновлённой музыкальной системы стоит затраченных усилий.

Как подобрать сабвуфер мы вам рассказали. А скоро расскажем о том, как его настроить!

Акустические системы, которые предназначены для того, чтобы воспроизводить звуковые частоты в пределах от 20 до 120 Гц, называются сабвуферами. Принцип работы данного устройства заключается в преобразовании электрических сигналов в акустические. Когда потенциальные потребители задают вопрос о том, что такое сабвуфер, то представленного выше объяснения порой недостаточно. По этой причине специалистам приходится более детально описывать технические характеристики представленного устройства.

Виды устройства:

• Активные;
• Пассивные.

На самом деле не так уж и сложно объяснить, что такое активный сабвуфер, ведь он представляет собой модель, включающую в свою конструкцию усилитель мощности, а также активный кроссовер. Такие устройства способны получать и преобразовывать в последствие сигналы, относящиеся к линейному уровню. Активные сабвуферы без проблем могут подключаться между самим источником сигнала, а также широкополосной АС. Данный вид подключения называется специалистами сквозным. Соответствующие сабвуферы довольно часто обладают дополнительными возможностями для того, чтобы подстраиваться к конкретным условиям использования. Речь в данной ситуации может идти о крутизне среза, регулировке АЧХ, положении точек среза самого кроссовера и т.д.

Довольно распространенные автономные активные сабвуферы характеризуются тем, что объединяют в одной конструкции не только сабвуфер, обладающий разделительным фильтром, но и очень качественный по своей конструкции функциональности усилитель мощности. Данный вид сабвуфера наделен линейными входами, которые служат для осуществления подключения к очень важному с технической точки зрения предварительному усилителю. Также в конструкцию входят линейные выходы. Они издают сигнал, который поступает к усилителю мощности. Для удобства использования автономные модели включают в свою конструкцию еще и специальный регулятор, который предназначен для управления сигналом сабвуфера. Частота разделения также в подавляющем большинстве случаев регулируется на устройстве.

Абсолютно логично автомобилисты задаются вопросом о том, что такое пассивный сабвуфер, который также является весьма популярным среди покупателей. Следует понимать, что такие модели состоят не только из корпуса, но также и динамика. Это позволяет им без особых проблем осуществлять подключение к усилителю мощности. Если говорить максимально просто, то пассивный сабвуфер представляет собой одну или даже несколько НЧ-головок, которые были размещены в корпусе. Эти головки необходимо подключать к внешнему усилителю.

Существует сразу несколько вариантов, благодаря которым осуществляется подключение пассивного вида сабвуфера. Одна из наиболее известных схем предусматривает подачу сигнала со стороны стереоусилителя. В дальнейшем те самые сигналы поступают не только на сабвуфер, но и на самые основные громкоговорители. Справедливости ради следует отметить, что такой вариант подключения является далеко не самым желательным. Дело в том, что эта схема предусматривает подачу выходного сигнала от усилителя мощности на вход самого сабвуфера. Это обстоятельство приводит к тому, что разделительный фильтр занимается удалением низких частот из сигнала. Основные громкоговорители в последствие получают уже отфильтрованный сигнал.

Типы акустического оформления

Самым простым видом акустического оформления сабвуфера является традиционный закрытый ящик, но этот вариант однозначно не является единственным. Довольно известным типом является фазоинвертор. На одной из стенок сабвуфера в таком случае содержится туннель с четко определенным диаметром и длиной. Практически идентичным вариантом является пассивный радиатор. Тем не менее, этот тип акустического оформления содержит в себе вместо туннеля дополнительным динамиком. Правда, он не оснащен магнитной системой и звуковой катушкой. Еще одним очень интересным вариантом является лабиринт. Задняя стенка такого сабвуфера предназначена для работы на зигзагообразный звуковод.

Закрытый ящик представляет собой вид конструкции, который не предусматривает наличие дополнительных излучателей. Ящик является полностью герметичным, а на одной из его стенок располагается низкочастотный динамик. В зависимости от его оформления может варьироваться качество итогового звучания.

Бандпасс. Этот тип оформления является фазоинверторным ящиком. В середине данной конструкции установлена специальная стенка, разделяющая между собой камеры, которые отличаются разными объемами. Что касается динамика, то он располагается непосредственно на перегородке между камерами. Сразу же следует отметить, что такая конструкция характеризуется достаточно высоким КПД своей работы. Что касается названия Бандпасс, то его происхождение легко объяснить. Дело в том, что такой корпус без проблем может значительно ограничивать частотную характеристику, которой обладает сабвуфер.

Отличительные черты автомобильных сабвуферов

Досконально зная о том, что такое активный и пассивный сабвуфер, становится ясно, что подобные устройства могут быть установлены не только в транспортных средствах, но и в доме. Правда, разница заключается в процессе установки. Домашние модели очень легкие в плане монтажа, но в случае с автомобильными аналогами необходимо соответствовать определенным требованиям. Не случайно водители активно интересуются тем, что такое сабвуфер автомобильный и его основными техническими свойствами. Данные модели отличаются небольшими объемами, благодаря чему они без проблем размещаются в багажнике.

Основные проблемы

Перед тем, как узнать о том, что такое активный сабвуфер автомобильный, необходимо рассмотреть определенные теоретические проблемы, которые в последствие могут возникать. В первую очередь следует отметить необходимость использовать дополнительной электроники. Изначально достаточно низким может быть и качество звучания басов. Безусловно, важно знать и о том, что такое пассивный сабвуфер автомобильный, но вероятные недостатки ни в коем случае не стоит игнорировать. К примеру, не во всех ситуациях звучание представленного устройства может совпадать с самыми основными громкоговорителями. Эти и другие чисто теоретические недостатки лучше узнать заранее и минимизировать вероятность возникновения в процессе эксплуатации.

Довольно распространенной проблемой также является ситуация, при которой сабвуферы вынуждены воспроизводить в ходе своей работы довольно глубокие басы. За счет качественной управляемости эта цель все же достигается, но повышается уровень чувствительности устройства. Такая ситуация приводит к тому, что большинство сабвуферов звучат несколько медлительно или преувеличенно. Не является редкостью потеря важных деталей.

Не стоит также забывать о том, что сабвуферы в определенных ситуациях способны наполнять транспортное средство низкочастотной энергией. В результате внутри машины происходят многие резонансные явления. Для того, чтобы избежать таких последствий, необходимо уделить особое внимание правильности размещения сабвуфера внутри автомобиля. Если упустить этот факт, то появится высокая вероятность того, что так называемые «музыкальные результаты» будут находиться на далеко не самом высоком уровне. Если установить одновременно два сабвуфера, то можно несколько смягчить проблему, связанную с возбуждением частот автомобильного салона.

Причины слышимости сабвуфера, а не баса

Наиболее качественные сабвуферы характеризуются отсутствием вибрации корпуса. Тем не менее, достаточно часто стенки корпуса также излучают звук. С вибрацией также вполне могут сталкиваться другие элементы и панели. В результате призвуки становятся еще более высокочастотными. Бывает так, что проблема возникает банально из-за того, что настройка фильтров усилителя была произведена с некоторыми ошибками.

Кроме всего прочего нежелательные призвуки вполне могут являться логичным следствием завихрения воздуха. Специалисты отчетливо знают, что при довольно низких частотах ход диффузора в большинстве случаев является весьма значительным. При воздействии высоких температур он вовсе может достигать нескольких сантиметров. Понятное дело, что в такой ситуации движение воздуха будет очень существенным, а это уже приводит к его завихрению.

Производитель сабвуфера должен обладать положительной репутацией и хорошими отзывами. В противном случае потребители рискуют приобрести сабвуфер, корпус которого характеризуются некачественной сборкой. Именно поэтому перед покупкой сабвуфера его необходимо очень внимательно изучить. Все без исключения панели устройства должны быть подогнаны таким образом, чтобы в полной мере отсутствовали даже минимальные щели. Как известно, самое минимальное отверстие автоматически будет негативно сказываться на итоговом звучании.